如果说年最让我热血澎湃的工程，那么我一定会选择南京北站，无他，因为南京北站的建设是颠覆南京城市格局的存在。从动工仪式上披露出的诸多信息可以看出，南京北站的建设规模位居全国第五，比肩上海虹桥站，这对于整个江苏来说都是意义非凡。同时，南京北站枢纽经济区从从7.9公里调整为12.3公里，一座高铁新城跃然纸上。16台30线，五轨交汇，站台数全国第五，比肩上海虹桥站
南京北站选址于选址于林场地区，浦泗路以北，现状舟桥旅地块内。
南京北站区位航拍图
本次开工仪式上最值得瞩目的便是南京北站确定下来3场16台30线的站台数规模，这一规模不仅超过了南京南站的15台28线，同时超过了杭州东站、广州东站、重庆西站等多个全国性高铁枢纽，跻身全国第五大高铁中心，比肩上海虹桥站。
规划引入北沿江高铁、宁淮城际铁路、宁滁蚌城际铁路、京沪铁路客线、宁启铁路客线，形成高铁、城际、普速三个车场，共计16台30线。其中，沿江高铁场引入北沿江高铁，设置5台9线；城际车场引入宁淮城际铁路、宁滁蚌城际铁路，设置6台12线；普速车场引入京沪铁路客线、宁启铁路客线，设置5台9线。其中北沿江高铁将连接长江北岸多个城市，扬州、泰州、南通、合肥等。南京北站建成后将打通北沿江大动脉，加入“八横八纵”的国家高速铁路网。图片源自于：江苏铁路（仅供参考，最终站点设置以发改委批复为准）城际车场所引入的宁淮城际铁路、宁滁蚌城际铁路也十分重要，这两条线路的引入将进一步加快苏北、皖北城市融入南京都市圈，将增加淮安、宿迁、连云港、蚌埠等苏皖两省对南京的向心力，促进南京作为长三角中心城市的带动作用。这也将进一步加大江北对苏北皖北人口的吸引力度，随着江北新区建设加快，城市化进程的推进，南京北站的建设所带来的人口流入将逐渐凸显，江北或许会成为新南京人的聚集重地。还有一点值得
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